Уверен, многое из написанного ниже не станет для читателя открытием. Не претендую я и на оригинальность своих мыслей — некоторые из них могли быть высказаны ранее компетентными в этих вопросах экспертами. Странным для меня остается то, что их до сих пор как будто не слышали. Поэтому считаю важным ретранслировать эти идеи и снова привлечь к ним внимание.
Известно, что в мифах и религиях горы олицетворяют собой некую структуру, соединяющую между собой по вертикали противоположные сферы бытия или миры: небеса, землю и подземный мир. В то же время горы могут выступать структурой, разграничивающей по горизонтали различные территории, места, стороны и части света. Одним словом, гора предстает некой разграничивающей осью. Исторически сложилось так, что Екатеринбург, разместившись на восточном склоне Уральского хребта, стал городом на границе западной и восточной России, окном в Сибирь и Азию. В ландшафте современного Екатеринбурга Уральский хребет совершенно не заметен, но факт его близкого присутствия влияет до сих пор. Более того, город не только расположен на этой физической границе, но и сам по себе является средоточием и местом пересечения многих других видимых и невидимых осей, границ, рубежей, порой и Рубикона. На мой взгляд, этот образ города весьма перспективен в качестве вектора развития Екатеринбурга. Во многом именно в нем заключен немалый потенциал города. Впрочем, насколько этот образ перспективен, настолько же он и проблематичен. Остановлюсь лишь на трех наиболее волнующих меня моментах, описанных также по принципу: «перспективное на границе с проблемным».


ОСЬ ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ «ЕВРОПА-АЗИЯ»

Имея некоторый опыт общения и сопровождения иностранных и не очень гостей, я убедился, что Екатеринбург практический никогда не игнорируется туристами на весьма популярном туристическом маршруте вдоль или по Транссибу из Европы в Азию (как правило, в Монголию, Казахстан или Китай). Выгоднейшее географическое положение города вольно и невольно притягивает сюда путешественников. Действительно, окно в Азию давно прорублено и неплохо функционирует благодаря Транссибирской магистрали и международному аэропорт «Кольцово», который, между прочим, является после московских и петербуржского самым крупным по количеству перевозимых пассажиров и грузов, занимает высокие позиции и по качеству обслуживания. Все это звучит гордо, заставляет туриста предвкушать город самых высоких стандартов и удобств. Но все воодушевление пропадает, когда осознаешь, что… Автобус, следующий по первому маршруту, непрезентабелен и некомфортен, а на пути его следования куча ненужных путешественнику остановок типа «Психбольница» и «Тубсанаторий», иногда — пробки. Существует прямая и быстрая, опять же непрезентабельная, электричка до железнодорожного вокзала. Однако ходит она всего два раза в сутки, в 7 утра и 7 вечера. Да, есть еще коммерческие маршрутки с лихими водителями и широким диапазоном цен. В дополнение ко всему, остановки автобуса и маршруток отнесены на приличное друг от друга расстояние. Система графической навигация между ними, разумеется, в зачаточном состоянии. Пожалуй, понятным и доступным остается только дорогое такси, стойка заказов которого видна сразу же после зоны прилета.

Предложение: запустить удобный прямой и визуально заметный шаттл из «Кольцово» до ключевых городских точек, включая автовокзал, центр города и железнодорожную станцию; разработать удобную графическую навигацию на территории транспортных узлов; на пути следования между точками не забывать дублировать текстовую и аудио информацию на английском языке (объявления остановок, вывески и пр.).


ОСЬ ЭПОХ «РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ – СССР – РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ»
Ориентируясь опять же на опыт прогулок со своими гостями, могу отметить, что большинство из них предпочитают познакомится с городом в целом, но с обязательным лицезрением уникальных артефактов и мест наших исторических эпох. Наибольший интерес вызывает место гибели царской семьи, а также символы и следы СССР, и практически никогда — современная архитектура. Волей истории Екатеринбург тесно связан с судьбами личностей, ставших одними из ярких символов трех разных эпох страны: Николай II и его семья, Борис Ельцин, в меньшей мере — Яков Свердлов и прочие коммунисты. Современную Россию в Екатеринбрге представляет архитектурный «секонд-хэнд» стеклянных высоток и «Екатеринбург Сити» с его прекрасным по содержанию культурным ядром «Ельцин-центра», музей которого великолепно демонстрирует начало становления нового этапа страны. Эпоха СССР представлена богатой коллекцией авангардной архитектуры, расположенной в центральной части города, Уралмаше и Эльмаше, которая, впрочем, во многом остается лишь оболочкой, не до конца отражающей дух прошлой эпохи, но достойной самого бережного отношения. Похожая ситуация и с дореволюционным периодом, который в нашей стране особенно пестуется лишь РПЦ — вспомним хотя бы рьяные дискуссии по поводу строительства или восстановления храмов в городе на земле и на воде под флагом якобы духовного воспитания и возрождения духа места.

Предложение: Эпоха СССР в Екатеринбурге могла бы быть отражена в некоем пространстве, где без лишней ностальгии, но с деталями и предельной правдивостью было бы рассказано о 70-летней советской истории, жизни людей. Все же музей истории УЗТМ с этой задачей справляется не совсем хорошо, да и не совсем про то он. Ориентиром могли бы стать похожие музеи в Новосибирске, Казани, Таллине или Праге. В подобном решении нуждается и дореволюционная эпоха со всеми ее артефактами. Первой необходимостью считаю здесь создание проекта о семье Романовых, альтернативного или совместного с тем, который уже имеется на базе Патриаршего подворья. Такой проект, подобный музею «Аушвиц-Биркенау» в Освенциме, позволил бы посетителю узнать во всех подробностях и ужасах трагическую историю царской семьи: её прибытия в Екатеринбург, жизни и гибели здесь, а также описания жизни всех участников этих событий. Город, да и страна в целом, нуждаются в таких свидетельствах не меньше, чем в олимпийских стадионах. Убежден, создание подобных объектов просвещения не только обеспечит приток туристов, но и станет катализатором сохранения исторических ядер города.


ОСЬ КОМФОРТА «ИСЕТЬ»

Одна их главных проблем почти всех российских городов остроумно была подмечена дизайнером Артемием Лебедевым: «У человека, который живет в Европе, зона комфорта распространяется дальше, чем его квартира: она захватывает его лестничную площадку, его дворик, его улицу, его квартал. Его центр города. <…> В России традиционно зона комфорта заканчивается у человека его входной дверью. Обивка, которую он сделал себе на дверь, еще будет входить в зону комфорта, а вот сантиметр от порога уже нет» [1]. Екатеринбург здесь, к сожалению, не является исключением. И если наши подъезды и дворы более-менее стали зависеть от нас и наших управляющих компаний, то благоустройство улиц и общественных пространств от нас почти не зависит, разве что чаще надо пользоваться урнами и не заниматься вандализмом. Понятно, что благоустройство города — задача непростая и затратная, но решаться она так или иначе должна. Расставить нужно лишь приоритеты. Очевидно, что наиболее дорогим, но самым эффективным во всех отношениях является благоустройства центральной части города, которая украшена Исетью — такой чудной природной и мифоносной (вспомним про идею города-порта) природной осью. С набережными городского пруда вроде как справились, но набережные самой реки оставляют желать лучшего — Исеть стыдно показывать гостям, вдоль нее страшно гулять, да и порой негде.

Предложение: начать благоустраивать набережные реки, создавать комфортные рекреационные зеленые зоны вдоль нее, обеспечив непрерывность пешеходных и велосипедных маршрутов; позаботиться о чистоте реки. Но не стоит забывать и о зоне комфорта на улицах. Отличный совет дал Екатеринбургу голландский архитектор Эрик Ван Эгераат: «Успех города — не в том, чтобы создавать большое, а в том, чтобы создавать маленькое за пределами большого. <…> Вы увлечены высотными зданиями, большими, громкими проектами. Но вместо того, чтобы думать о высоте, думайте о том, что будет происходить внизу. В той точке, где здания соприкасаются с улицей, с людьми. <…> Улучшайте то, что у вас уже есть. Делайте маленькие аккуратные садики во дворах, открывайте маленькие уютные заведения на первых этажах. Создавайте ценность там, где вы можете. Это не требует больших инвестиций, и ошибки в случае с такими проектами не будут стоить так дорого, как если вы построите плохой небоскреб» [2]. Что же нам мешает воспользоваться этим советом?

В будущем, конечно, хотелось бы видеть Екатеринбург местом пересечения всех этих и многих других осей. Мир открыт и изведан, но человека по-прежнему привлекает и удивляет неожиданное, индивидуальное, но отнюдь не стереотипное. Екатеринбург по-настоящему уникальный город, достойный того, чтобы его любили и каждый раз открывали заново не только горожане, но и все, кто приезжает в гости с самых разных концов света.

1. Библиография:
   
   
2. Лебедев А. § 172. Зона комфорта [Электронный ресурс] // Ководство : официальный сайт Студии Артемия Лебедева, 1995–2016. – Режим доступа:http://www.artlebedev.ru/kovodstvo/sections/172. – (Дата обращения:30.08.2016).
   
   
3. Эгераат Э. В. Строительство небоскребов не сделает Екатеринбург успешным : [выступление Эрика Ван Эгераата на форуме высотного и уникального строительства «100+Forum Russia» 25.08.2015 г. в Екатеринбурге] : [Электронный ресурс] // Мегаполис — интернет-портал о недвижимости, 2013–2016. – Режим доступа: http://www.megapolis-online.com/articles/intervyu/ekaterinburgu-ne-nuzhni-neboskrebi.html. – (Дата обращения: 30.08.2016).